推广天然气汽车关键是天然气价格
发布时间:2018-12-21 15:10:49      点击次数:493

世界各国的经验证明,天然气的价格政策是推广应用天然气汽车的关键。2010年5月,国家发展改革委《关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》要求,各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75∶1的比价关系,理顺车用天然气价格。

因此近2年来,各地均大幅度提高了车用天燃气的价格,导致目前有许多企业对使用天然气汽车持观望怀疑态度。根据国家发改委的解释,确定这一价格比例的本意是,既要解决车用天然气价格偏低的问题,又要实行价格优惠政策鼓励推广使用天然气汽车。

使用CNG 的出租车,气油替代比一般为1~1.05∶1,而公交车和城际客货运输车的气油替代比,L天然气汽车平均约为1.2∶1(天然气重卡可达到1.3~1.4∶1),CNG天然气汽车平均约为1.25~1.3∶1(均包括汽车的空调用气)。

按天然气价格比例不低于0.75计算,天然气运输车辆降低燃料成本的空间分别为:出租车20%~25%;公交车和城际客货车,L天然气汽车约为10%,C天然气汽车约为5%。由于天然气公交车和城际客货车的价格一般比燃油车的价格高出5万~10万元,因此,如果全国的天然气汽车都实施这一价格比例,公交车和城际客货运输车使用天然气已经基本上没有成本优势可言。

天然气汽车(出租车除外)的发展将受到车用天然气价格的制约而放缓步伐,甚至停滞。目前天然气汽车能够得到快速发展的重要原因之一,是大多数地区车用天然气的价格与汽油(柴油)的比价仍为0.6左右,并没有达到0.75。

如果全面按照不低于0.75的比价政策实施,天然气汽车的发展应用必将因失去经济动力而减缓,甚至停滞。


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